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(pdn) Kaum ein anderes Motivgebiet zieht die Münzensammler so in seinen Bann wie die Eisenbahn. Am 7. Dezember 2010 jährt sich die Jungfernfahrt der ersten Dampflokomotive in Deutschland zum 175. Mal. Die Welt ehrt dieses schöne und wichtige Ereignis mit zahlreichen Sonderprägungen und Gedenkmünzen – allen voran die offizielle deutsche 10-Euro-Silbermünze, die am 11. November erscheint.

Die nach dem bayerischen König benannte Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth wurde durch eine Aktiengesellschaft ermöglicht, die Kaufleute und Politiker zur Belebung der regionalen Wirtschaft gegründet hatten. Als erste Tat galt es, eine Lokomotive zu beschaffen. Dr. Rainer Mertens, Ausstellungsleiter des Nürnberger Deutsche-Bahn-Museums erklärt: „Nachdem die Suche im Deutschen Bund weitgehend ergebnislos verlaufen war, entschloss sich das Direktorium bei dem renommierten englischen Hersteller Robert Stephenson zu bestellen. Im Mai 1835 ging der Auftrag nach Newcastle.“ Im Mutterland der Dampfmaschine, bei den Pionieren der Eisenbahn, ging dann alles sehr rasch: „Binnen vier Monaten bauten die Engländer einen Dampfwagen, der den Vorstellungen seiner Auftraggeber entsprach: ein Exemplar des erfolgreichen Patentee-Typs mit drei Achsen, deren mittlere angetrieben war, und einem Schlepptender“, so Dr. Mertens weiter. Die Spurweite des „Adlers“ betrug das in England gesetzlich festgelegte Maß von 4 Fuß 8 ½ Zoll, (1435 mm), der dann auch in Deutschland und in vielen anderen Ländern gebräuchlichen Normalspur, auf der heute Hochgeschwindigkeitszüge verkehren. Und so schließt sich  der Kreis deutscher Eisenbahngeschichte vom „Adler“ auf der Pionierstrecke Nürnberg-Fürth bis zum jetzigen Intercity-Express.

Diesen historischen Brückenschlag zum diesjährigen Jubiläum betont auch die deutsche 10-Euro-Gedenkmünze mit der passenden Randinschrift „Auf vereinten Gleisen 1835-2010“. Ebenso überzeugt das Motiv selbst „inhaltlich durch die hohe Symbolkraft der beiden abgebildeten Eisenbahnfahrzeuge. Der ‚Adler‘, die erste deutsche Lokomotive von 1835 vor dem ICE-3, dem modernsten Zug der Deutschen Bahn aus der Gegenwart“, wie die Jury des Bundesfinanzministeriums zum Siegerentwurf des renommierten Münzdesigners Bodo Broschat anmerkte. Die offizielle deutsche Gedenkmünze erscheint am 11.11.2010 und ist in der höchsten Prägequalität „Spiegelglanz“ sowie in „Stempelglanz“ erhältlich.

Interessant für die Münzensammler ist die Tatsache, dass sich auch internationale Münzausgaben dieser starken Symbolik bedienen. So finden wir auf einer Silbermünze von Samoa den „Adler“ ebenfalls neben einem ICE-3. Beide werden vom einstigen Fürther Ludwigsbahnhof und dem neuen Berliner Hauptbahnhof eingerahmt. Die zugehörige Goldausgabe „175 Years of German Railways“ übernimmt das Kernmotiv der beiden Loks ohne die Gebäude. Gold- und Silbermünzen früherer Jahre, z. B. aus Togo und Nordkorea, stellen nur den „Adler“ auf den Münzgrund. Hier darf auch die deutsche 5-Mark-Gedenkausgabe von 1985 nicht fehlen, die damals zum 150-jährigen Eisenbahnjubiläum erschienen ist. Sie  zeigt, ebenfalls sehr symbolträchtig, ein dynamisch rotierendes Eisenbahnrad: Geheimtipp unter Sammlern.

Neben den offiziellen Länderausgaben zu Ehren der deutschen Eisenbahngeschichte gibt es auch bemerkenswerte Sonderprägungen. Stellvertretend sei hier eine Ausgabe aus echtem Silber (333/1000) mit Feingold-Veredelung (999/1000) genannt, die in einer limitierten Auflage von 25.000 Exemplaren erschienen ist. Die Sonderprägung in Gold wurde von der Münze Berlin speziell als Pendant zur neuen, offiziellen Silber-Gedenkmünze geprägt und trägt somit auch das gleiche Motto „175 Jahre Eisenbahn in Deutschland“. Autorisierte Ausgabestelle ist die MDM Münzhandelsgesellschaft Deutsche Münze, welche die Silber-Gedenkmünze zurzeit im Tausch gegen 10 Euro gemeinsam mit der limitierten Sonderprägung in Feingold-Veredelung für 19,50 Euro mit einem Preisvorteil von 15,50 anbietet. Da heißt es für manchen Sammler: „höchste Eisenbahn“…